トラックドライバーは不足しているのはなぜ？その理由と将来性について解説

物流を支えるトラックドライバーが全国的に不足している現状は、さまざまな業界に波及する深刻な問題となっています。なぜドライバーが集まらないのか、その背景には働き方や社会構造の変化があります。本記事では、トラックドライバー不足の主な理由とその影響、そして今後の将来性について詳しく解説します。

トラックドライバーが不足している主な理由とは？

現在、日本のトラックドライバーの平均年齢は50歳を超えており、高齢化が顕著です。一方で若年層の新規参入は少なく、世代交代が進まない状況が続いています。

要因	内容
高齢化	60代以上のドライバー比率が増加
若年層離れ	長時間労働・休日の少なさ・給与面での不安から敬遠される
労働環境の過酷さ	拘束時間が長く、休憩や睡眠が不規則になりやすい業務形態

働き方改革が進む一方で、トラック業界は依然として改善の遅れが目立ち、他業種との競争で若者が流出しているのが実情です。

ドライバーは長距離運転や積み下ろし作業など、身体的にも精神的にも負担の大きい職務です。しかし、その労働に対する対価が他業種に比べて高くはなく、長く続けられる職業として敬遠されがちです。

問題項目	内容
拘束時間が長い	休憩も含めると1日12〜15時間拘束されることもある
収入の不安定さ	走行距離に応じた歩合制が多く、景気や案件数に左右されやすい
時間外手当の未払い	荷待ちや渋滞時間が賃金に反映されないケースも存在

こうした待遇の不安定さが、業界全体の人材定着率の低さを助長しています。

「2024年問題」と呼ばれる労働時間の上限規制がトラック業界にも適用されることで、ドライバー一人あたりが運べる荷物量が減少し、さらに人手不足が深刻化する可能性が高まっています。

これにより、従来のような長時間稼働で業務を補完する体制が維持できなくなり、追加人員の確保が急務となっています。

EC市場の急拡大により、個別配送の件数が大幅に増加しています。小口配送や時間指定といった多様なニーズに対応する必要があり、ドライバーの業務量は増すばかりです。

項目	内容
配送件数の増加	一人あたりの担当荷物数が増加、負担も増大
サービスレベルの要求	時間帯指定や再配達対応など、きめ細かい対応が求められる
地方・高齢化社会への対応	地域配送や高齢者向けサービスの需要増

荷主側の要求とドライバー側の負担のバランスが取れていないことも、定着率の低下につながっています。

トラックドライバー不足の解消には、待遇改善だけでなく「働きやすさ」の追求と業界の再構築が求められます。

対策項目	内容
デジタル技術の導入	運行管理システム・ナビゲーション支援による効率化
働き方改革の実践	労働時間の短縮、休日確保、収入の安定化
女性・シニア層の活用	車両設備の改善と短距離配送への配属で新たな人材層を取り込む
自動運転・隊列走行の実験	将来的な省人化と効率化に向けた技術開発が進展中

物流の基幹を担うトラックドライバーの価値を再認識し、社会全体で支える仕組みが必要不可欠です。